Самосвал-землевоз МоАЗ-7506 (полный привод 6х6) предназначен для перевозки грунта на строительстве гидротехнических сооружений и железных дорог, при производстве вскрышных и рекультивационных работ в тяжелых дорожных условиях при отсутствии подготовленных дорог, в т.ч. в условиях весеннее-осенней распутицы.
Заказать самосвал-землевоз МоАЗ-7506
Технические характеристики
| Наименование параметров | Значение параметров |
| Основные параметры | |
| Основные параметры: | Масса эксплуатационная, кг 32000 Нагрузка полезная (грузоподъемность), кг 36000 Масса полная, кг 68000 Колесная формула 6х6 Максимальный продольный уклон, % 16 |
| Двигатель модель: Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт(л.с.) Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н*м |
СUMMINS QSX15-C450 336(450) 2100 |
| Кабина: | Двухместная, двухдверная, с системой безопасности ROPS и FOPS. Сиденье водителя пневматическое, регулируемое. Соответствует требованиям стандартов, устанавливающих допустимые уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запылённости воздуха. |
| Тормозная система: | Рабочие - тормозные механизмы многодисковые в масляной ванне, без принудительного охлаждения. Привод гидравлический раздельный для передних колес и задней секции. Стояночный - тормозной механизм дисковый сухого трения, установлен на среднем мосту. Привод пружинный. Управление гидравлическое. Запасной - используется стояночный тормоз и исправный контур рабочих тормозов. Вспомогательный – гидродинамическое торможение тормозом-замедлителем ГМП. |
| Гидросистема: | Объединенная для рулевого управления, подъема кузова и привода тормозов. Масляный насос – шестеренный (сдвоенный), установленный на ГМП. Заправочный объем гидробака, л: 350 Давление в гидросистеме подъема кузова, МПа: 21 |
| Карданная передача: | Пять карданных валов открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие раздаточную коробку с ГМП и ведущими мостами. |
| Рама: | Шарнирно-сочлененная, состоит из двух секций – передней и задней рам. Обе рамы сварные, из высокопрочной низколегированной стали, состоят из продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В передней и задней рамах имеются проушины для крепления буксирных приспособлений. |
| Трансмиссия: | Шестиступенчатая гидромеханическая передача ALLISON 4500. Раздаточная коробка ALLISON VG2600. Двухступенчатая с передаточными числами на высшей и на низшей передачах соответственно 1,17 и 1,87. Распределение крутящего момента 1:2,5. |
| Кузов: | Ковшового типа, сварной конструкции с обогревом отработавшими газами двигателя. Панели бортов и днища выполнены из высокопрочной износостойкой стали. Вместимость кузова, м3
|
| Ведущие мосты: | Механические с одноступенчатой конической с круговыми зубьями главной передачей, коническим дифференциалом с четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями. Передаточные числа:
|
| Рулевое управление: | Гидростатическое с гидравлической обратной связью и с аварийным энергетическим источником. Объединенная для рулевого управления, гидросистемы опрокидывания кузова и тормозной системы. Давление в системе рулевого управления, МПа 16 Радиус поворота, м 9 |
| Подвеска: | Переднего моста – пневмогидравлическая, мост закреплен на балке рычага и подвешен на двух пневмогидравлических цилиндрах (масло и азот). Подвеска среднего и заднего мостов балансирного типа, состоит из четырех пневмогидравлических цилиндров (масло и азот), двух пневмогидравлических резервуаров и восьми реактивных штанг. |
Габаритные размеры